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走了一趟武汉比亚迪门口的马路感慨很多咱们距离深圳差距线年

  黄陂,舍得花钱修路,但修好的路却没人管理,或者管理不好,这确实是个大问题

  天阳大道,规划里将上跨绕城高速,往西延长至天河高铁站,往东也会越过岱黄高速,连接上新十公路万家咀

  天阳大道在武汉比亚迪门口一分为二,很直的一条去往桃园集,会连接上汉十南路,不会直接连接岱黄高速,折往南面的马路,未来会延长至新十公路万家咀,道路建成以后,汉口北,前川、滠口的居民可以走这条路抵达天河高铁站,重要性不言而喻

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  此条马路2023年开始改造,首期工程从川龙大道至飞虹街,施工单位拆除了道路中间的绿化分隔带,将马路变成5-6车道

  工程修修停停,只到2024年底才将此1公里左右的路段改造完成(铺上了沥青,花坛不再种植灌木,而是铺设草皮)

  改造后的马路,非常奇特,川龙大道至临空东路只有5车道(南面的花坛非常宽,缩减一部分就可以增加一条车道出来,但不知道黄陂为什么不搞,或许是因为缩减花坛需要搬迁电线杆,有关单位觉得很麻烦吧)

  5车道大马路,或许只出现在黄陂吧(马路改造,本来应该高规格,高标准,再用20年也不落后,而是见困难就躲,得过且过,过3年又要改)

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  黄陂新建的马路,颜值还是蛮高的,但如果无人管理,过上一年你再去看,马路的路况如同过去了20年

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  飞虹街往东,目前还没有改造,但有关单位已经将中间的绿化隔离带挖除了,小编看了一下,机动车道宽度应该是可以改造为双向6车道的

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  去往桃园集的直路,修建10年了,目前完全无人管理,绿化杂乱,道路肮脏,车辆随便停靠(断头路,所以就成了停车场)

  武汉比亚迪,作为黄陂相对还算高端的工厂,门口的马路绿化,总要搞一下吧,外地人过来参观,看到这个环境,会不会觉得咱们黄陂太穷了

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  去往万家咀的马路,更是可怕,到处是坑洼,由于没禁止大货车通行,灰尘更是吓死个人,此条马路目前只是连通岱黄高速辅道,有关单位大约是觉得管不管都没有所谓

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  小编,在深圳工作过许多年,进过工厂,深圳关外的工业园区,很多都是村里集资建设,虽然许多马路还是水泥路面,但起码人家能做到道路成网(没有断头路),日常也有人打扫(请几个大爷大妈,需要花多少钱?),且园区内还有商业配套,晚上相当热闹

  深圳关外,每个村都会修建工业园区(租金归村里所有,所以深圳农民家家都有几百万存款),市场存在竞争的情况下,工业园自然越修越好(你交通和环境不行,企业不会去你村里落户)

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  武汉的工业园,由政府统一主导,属于计划经济,有的工业园舍得投资,马路修得比住宅区还好,但大部分工业园则很一般

  黄陂横店川龙大道的临空示范园,黄陂投入了巨资,里面的道路确实修得不错,也有专人管理环卫和园林

  但过了飞虹街,横店街道自己搞的工业园区,那环境就相当一般了(天阳大道一镜到底的公路景观,请关注“陂人陂事”视频号观看)

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